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据海外媒体insideevs报道，特斯拉宣布建造一座全新40gwh电池储能工厂，用于生产特斯拉megapack系统。megapack作为目前市场上容量最大的储能系统之一，较市场同类储能系统而言，每个单元最大可储存3mwh，所需空间减少40%，但零部件数量仅为同类产品的十分之一，且安装速度快了10倍。
众所周知，此前特斯拉与其电池供应方松下两者联合在内华达沙漠建设了规模巨大的工厂，光是看看特斯拉在内华达州投资50亿美元建立的超级电池工厂中几件会议室的名字就会明白：锂、镍、钴、铝。这些都是制造锂离子电池所需的金属，这充分表明了特斯拉首席执行官马斯克对于实现远大生产目标所需的对金属电池的强烈需求。
特斯拉此次关于电池路线的部署，如自建生产基地，不仅可以稳定未来动力电池供应，满足汽车发展的业务需求，同时也能为特斯拉自主研发的新型动力电池大规模量产做准备。目前特斯拉出口到我国搭建磷酸铁锂电池的车型凭借高性价比，获得了我国众多消费者的青睐。马斯克本人也在社交媒体上表达了对磷酸铁锂电池的认可，未来极有可能调整电池采购比例，增加磷酸铁锂电池的比重。值得一提的是，此次特斯拉megapack工厂或将采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电芯。
作为全球动力电池巨头之一的lg新能源和特斯拉的主要供应商，也开始布局磷酸铁锂技术路线。相比较日韩多采用三元锂技术的电池供应企业，中方的电池供应则是一贯采用磷酸铁锂电池技术。如果在未来特斯拉真的调整电池采购比例，对于我们中方的动力电池企业来说，无疑是一个好消息。而除了依托国内庞大的市场红利之外，三元锂电池原材料涨价也会对特斯拉提高磷酸铁锂电池在其电池体系中的比重产生重大影响。
特斯拉megapack工厂目前正在加利福尼亚州lathrop进行建造，有望在未来3-4年内批量生产400wh/kg电池。当下松下的nca电芯已经可以做到300wh/kg的能量密度，宁德时代的811软包电芯也已经达到这个水平，照目前的电池发展技术来看，特斯拉在未来几年内量产高能量密度电池，难度不大。能量密度提升毫无疑问意味着镍含量需要增加，镍的主要作用是提升电池能量密度，但是其所占比重过高又会对电池热稳定性方面产生不利影响。因此，比起增加电池续航能力，未来如何在电池安全性上面有长足稳定的进步也是一个令消费者担心的问题。( 责任编辑： ) |
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