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去年9月22日的联合国大会上，中国国家领导人向世界宣告了中国在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和。面对全球疫情的冲击，各个国家、不同区域对社会经济发展需求的多重压力，围绕更长久的双碳目标，给国际基建行业提出了更多的挑战和机遇。
由中国对外承包工程商会和澳门贸易投资促进局共同主办的第12届国际基础设施投资与建设高峰论坛日前在澳门召开。围绕“双碳”背景下国际基础设施发展的趋势、机遇与挑战，如何融入全球绿色低碳变革的产业链、在基建全周期融入绿色理念等热点话题，嘉宾们发表了各自的真知灼见。
机遇中寻求更大发展
中信建设有限责任公司董事长陈晓佳认为，“双碳”目标提供了多个方向、维度、高度的发展机会，大家都有机会抢占世界制高点，分享重大战略机遇。
他提出，要打造“双碳”背景下基建项目综合服务的价值。设计、融资、建设、运营全生命周期需要哪些核心价值？要具备研发、应用新技术的战略地位，需要开发、推广突破性的新技术；具备降低绿色溢价能力的空间和能力；要用先进的新的环保材料，主动突破瓶颈。
陈晓佳强调，在“一带一路”沿线国家，要在项目综合服务模式基础上搭建国际化平台，更积极地融入全球绿色低碳变革的产业链。
他认为，“双碳”目标对国际基建业不是被动的倒逼压力而是主动转型的动力，不是在夹缝中求小生存，而是在机遇中寻求更大的发展，实现碳达标和碳中和将会形成新的竞争维度和产业标准。
中国电建集团国际工程有限公司董事长季晓勇介绍，中国水电85%的项目由中国电建设计、火电的45%由中国电建建设。“双碳”目标提出后，对中国电建压力非常大。
“到2025年，太阳能在世界范围内新增装机达到12亿千瓦，平均每年新增2.5亿千瓦。这对于在国际上建设新能源项目，不论是光伏还是风电，机会都很大。”季晓勇表示。
在基建全周期融入绿色理念
中国交通建设股份有限公司副总裁陈重认为，绿色低碳是必然选择，积极构建碳资产管理平台和管理体系，瞄准基建全生命周期减碳模式和技术瓶颈开展专项攻关，加强业务布局，是“双碳”背景下对国际基础设施行业新的要求。
他指出，国际业界如何聚焦传统基建项目投建营的不同阶段，项目设计、投资、运营各个环节融入可持续和绿色环保的理念，促进前沿技术工艺材料在基建项目中最大化应用，是整个行业实现可持续发展必须研究的重要议题。
“据估算，全球60%的碳排放都来自于现有的基础设施存量，未来35%至40%的碳预算也将被基础设施占用。”孟加拉驻华大使马赫布·乌兹·扎曼（mahbubuzzaman）对于“双碳”背景下的规划设计环节提出了看法。
他说，在碳中和和碳达峰背景下，规划设计基础设施项目，必须确保其进行了详细的设计规划，才能建造运营，以便确保项目周期内的经营环境和可持续性。
扎曼强调，当建设项目时，必须遵守规定的标准，确保其是低温室气体排放的设计，确保气候风险评估已经做了弹性设计。比如灾害风险管理项目技术设计的耐用性、灵活性、恢复性以及系统的优化，以最大限度地减少空气污染物的排放，减少水污染和土壤污染，保护自然环境。
对此，陈晓佳认为，传统的基础设施建设具备“双碳”目标的实现基础，当下以及未来的传统基建项目完全可以做到不传统，从设计、融资各个环节节能减排、绿色环保，加强使用新兴建筑材料，在经济可持续理念下，“双碳”理念都已经融入到企业的项目当中。
数字技术助力可持续增长
华为企业bg常务副总裁马悦说，基础设施的建设在为生活带来便利的同时，也不可避免地增加了碳排放。在“双碳”背景下参与基础设施投资、建设和运营的企业都肩负着节能减排的责任，这既是挑战也是机遇。
他指出，通过数字技术，不但能够帮助基础设施的用户提升体验、提高运营效率，还能比较精准地测量、监控和优化基础设施在整个生命周期里面的碳排放，助力区域经济实现可持续增长，致力于数字化转型。
“卡特彼勒在产品、技术、发展和能源创新等方面的综合解决方案正朝向低碳甚至0排放的方向发展。”卡特彼勒公司全球副总裁陈其华介绍，公司每年在研发上的投资占到整个销售收入的6%左右，2020年整个研发投入达14亿美元。
他谈到，卡特彼勒一直致力于智能化、信息化的建设。今天在全球已经有100万台机器实现了互联。机器变成会说话的工具，它能告诉客户每天的利用率情况、燃油情况和完整的维护保养。
( 责任编辑： ) |
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